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磁浮轨道交通技术是当前世界轨道交通技术的“制高点”之一。不久前，由中车长客自主研制速度可达600km/h的高温超导电动悬浮交通系统实现首次悬浮运行，在运行中，研发人员对超导磁体、直线同步牵引、感应供电及低温制冷等超导电动悬浮交通系统的关键核心技术进行了充分验证，这次悬浮运行也得到了国内专家和行业人士的肯定，标志着中车长客在磁浮轨道交通技术上再次取得新突破。

　　“高温超导电动悬浮系统采用被动悬浮方式，无须主动控制，悬浮及导向间隙大，对线路的适应能力强，提速空间大，车辆应急运行能力强，安全性高。超导电动悬浮交通系统可成为超大城市间、发达经济圈之间快速运输通道的选择，也可为优化国土空间布局、推进区域协调发展和建设综合立体交通网提供支撑。”中车长客副总工程师兼磁浮研究所所长于青松说。

　　京张高铁“复兴号”智能动车组设计团队也可以看作中车长客加强技术创新的一个缩影。京张高速铁路是国家规划实施的重点建设项目，为了一举夺得京张高铁车辆的“独家”研发制造资格，中车长客大胆起用青年设计师，组建了京张高铁“复兴号”智能动车组设计团队，在189人的研发团队中，35周岁以下青年占比达到72%。

　　不到40岁的张国芹是“复兴号”京张高铁智能动车组的电气设计主管。据张国芹介绍，设计团队封闭办公3个多月，仅车头电气系统就做了42套方案，设计各类系统1800多份技术规范，绘制5000多张结构图纸。

　　抢市场：国内外市场齐发力

　　今年2月底刚刚携新产品在巴西南美多式联运展上与全球500家轨道交通装备制造企业同台竞技，5月初又在第三届上海轨道交通技术论坛上推介磁浮列车新材料、新能源、新技术、新产品，中车长客国家轨道客车工程研究中心副主任段洪亮今年格外忙，“开拓市场需要持续捕捉市场动态，抓住转瞬即逝的机遇。”

　　中车长客一方面继续在国内市场深耕，同时还进一步加强与国际伙伴的合作，在国内外市场齐发力。

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