慧掌柜异地收款码办理的必要性

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春节期间，记者驱车往返北京与吉林伊通，亲身体验了一次近2000公里的绿色出行。

　　据交通运输部消息，今年春运期间全国跨区域人员流动量预计将达90亿人次，其中约有72亿人次自驾车出行，创历史新高。在庞大的车流中，也出现了更多新能源车的身影。

　　记者发现，在各类充电APP、地图软件上，都可以实时查询到各个服务区充电桩的数量、功率、使用状态、价格等各类信息，提前规划好充电路线并不困难。

　　做好准备，记者于2月8日驾车满电出发，19时10分进入京哈高速山海关服务区充电站（哈尔滨方向），只见4个国家电网固定充电桩已满员，一辆移动充电车正为四辆车充电，还有两辆车在排队等候。

　　现场工作人员叶师傅告诉《经济参考报》记者，这个移动充电车下午刚调度过来，虽然较固定桩功率稍小，但充电也很快。“这两天车流量较平时大幅增多，昨天开始公司就安排人到现场进行运维调度。今早8点到下午7点，粗略统计已为50多辆车进行了充电，预计会工作到晚上十点多。”

　　等候20分钟、再充电36分钟，20：06分记者驶离服务区充电站时，这里已无车辆排队。

　　2月9日，记者驾车先后于10：40、13：30、15：30进入义县、康平和四平三个服务区，均未出现排队充电的情况。一路上，记者遇到了众多车主，谈及选择新能源车出行的原因，方便、省钱被频繁提及。

　　“开长途车挺累人的，但要方便一些。”从山西回吉林老家过年的比亚迪唐油电混动车主告诉记者，这一路1000多公里充电基本没出现排队情况，充满电大概可以续航110公里，油耗在4升多，如果亏电的话油耗会升高2到3升左右。

　　一位驾驶红旗E-QM5纯电动轿车的车主介绍说，自己家安了充电桩，充满80度电只需要40元左右，车辆续航620公里，虽然冬天里程大概会掉一半，但已经很经济划算了。“我有时开着车送送外卖，挺好！”

　　记者算了笔账，从北京至吉林伊通单程驾车总行程接近1000公里，高速上共充电四次总花费282.51元，高速下充电一次50元，到家后车辆显示剩余电量为56%。

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