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“大V1”观点3：台积电南京厂扩产将直接冲击大陆芯片制造企业的生存

特斯拉最先进的厂房都没有冲垮中国的电动车制造业，且越做越大，越做越强。台积电的“低端”工艺，显然也不能。请对中国产业多点自信吧。

“大V1”观点4：支持台积电南京扩产将会是鸡飞蛋打

论据是，目前大陆市场贡献给台积电的营收将近20%，来自大陆的营收在飞速增长。真相是，台积电在2019年在中国大陆市场营收占比20%，而2021年第一季度，台积电在中国大陆市场营收占比已经大幅下滑到6%……

“大V1”后来还补充，“中国的半导体产业必须自主发展，自主发展不可以依靠台湾企业，希望市场换技术，靠外企培养人才之类几十年多个产业证明，这是不可能的。”

这是典型的混淆视听、偷梁换柱。支持台积电南京扩产，是与中国芯片企业的需求离的更近，少一些业内人士说的“芯片设计公司老总跪求产能”的悲哀情况发生。谁也无法否认，台积电南京厂过去几年对中国芯片业发展的价值。这与“自主发展”、“市场换技术”有关系吗……

“大V2”观点相对中庸，只是希望政府能够警惕，“谨慎反对”。

谨慎反对也是反对。台积电选择在南京扩产，一方面是因为中国大陆无与伦比的制造条件和疫情控制能力，另一方面恐怕也有战略平衡的考虑。而这个战略平衡，总归是示好的。中国大陆半导体产业正遭遇外界强力打压，对于台积电的主动示好，又有什么理由要反对呢？

笔者个人的观点，台积电南京厂扩产，对中国大陆半导体制造厂带来竞争压力，这肯定是有的。问题在于，如果没有竞争，在温室环境中长大，未来将如何面临半导体制造行业的残酷现实？更何况，从当前几大半导体制造厂的市场业务方向来看，台积电南京厂与中芯国际、华虹半导体是差异化竞争，并没有很大的正面冲突。

再说了，特斯拉入华前，中国电动车行业鱼龙混杂，“骗补”现象比比皆是，浪费了国家大量的资金。而随着特斯拉上海建厂，蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车等一批中国“造车新势力”脱颖而出，且能够和特斯拉同台竞争。“流水不腐，户枢不蠹”，我们不仅要欢迎台积电南京厂扩产，还要欢迎更多外资高科技企业投资，做大做强中国高科技产业生态，全球合作共赢。

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